八纵八横是高铁的升级版本,目前已经初步建成规划图,以后会织得更密。想知道自己的城市有没有被列入这些铁路?不妨来看看本站提供的八纵八横高铁主通道吧!
(1 )“八纵”通道。
沿海通道。大连 (丹东 )~秦皇岛 ~天津~东营~潍坊~ 青岛 (烟台)~连云港~盐城~南通~上海~宁波~福州~厦 门~深圳~湛江 ~北海 (防城港)高速铁路(其中青岛至盐城 段利用青连、连盐铁路,南通至上海段利用沪通铁路),连接 东部沿海地区,贯通京津冀、辽中南、山东半岛、东陇海、长 三角、海峡西岸、珠三角、北部湾等城市群。
京沪通道。北京~天津~济南~南京~上海(杭州)高速 铁路,包括南京 ~杭州、蚌埠 ~合肥 ~杭州高速铁路,同时通 过北京 ~天津 ~东营 ~潍坊~临沂~淮安~扬州~南通~上 海高速铁路,连接华北、华东地区,贯通京津冀、长三角等城 市群。
京港 (台)通道。北京~衡水~菏泽~商丘~阜阳 ~合肥 (黄冈)~九江~南昌~赣州~深圳~香港(九龙)高速铁路; 另一支线为合肥~福州 ~台北高速铁路,包括南昌~福州 (莆 田)铁路。连接华北、华中、华东、华南地区,贯通京津冀、 长江中游、海峡西岸、珠三角等城市群。
京哈 ~京港澳通道。哈尔滨~长春~沈阳~北京~石家 庄~郑州~武汉~长沙~广州~深圳 ~香港高速铁路,包括广 州 ~珠海 ~澳门高速铁路。连接东北、华北、华中、华南、港 澳地区,贯通哈长、辽中南、京津冀、中原、长江中游、珠三 角等城市群。
呼南通道。呼和浩特 ~大同~太原~郑州~襄阳~常德~ 益阳~邵阳~永州~桂林~南宁高速铁路。连接华北、中原、 华中、华南地区,贯通呼包鄂榆、山西中部、中原、长江中游、 北部湾等城市群。
京昆通道。北京~石家庄 ~太原~西安~成都 (重庆)~ 昆明高速铁路,包括北京 ~张家口 ~大同 ~太原高速铁路。连 接华北、西北、西南地区,贯通京津冀、太原、关中平原、成 渝、滇中等城市群。
包(银)海通道。包头 ~延安~西安~重庆~贵阳~南宁 ~ 湛江 ~海口 (三亚)高速铁路,包括银川~西安以及海南环岛 高速铁路。连接西北、西南、华南地区,贯通呼包鄂、宁夏沿 黄、关中平原、成渝、黔中、北部湾等城市群。
兰 (西)广通道。兰州 (西宁 )~成都 (重庆)~贵阳~ 广州高速铁路。连接西北、西南、华南地区,贯通兰西、成渝、 黔中、珠三角等城市群。
(2 )“八横”通道。
绥满通道。绥芬河~牡丹江~哈尔滨~齐齐哈尔~海拉 尔 ~满洲里高速铁路。连接黑龙江及蒙东地区。
京兰通道。北京~呼和浩特~银川~兰州高速铁路。连接 华北、西北地区,贯通京津冀、呼包鄂、宁夏沿黄、兰西等城 市群。
青银通道。青岛~济南~石家庄~太原~银川高速铁路 (其中绥德至银川段利用太中银铁路 )。连接华东、华北、西 北地区,贯通山东半岛、京津冀、太原、宁夏沿黄等城市群。
陆桥通道。连云港~徐州~郑州~西安~兰州~西宁~乌 鲁木齐高速铁路。连接华东、华中、西北地区,贯通东陇海、 中原、关中平原、兰西、天山北坡等城市群。
沿江通道。上海~南京 ~合肥 ~武汉~重庆~成都高速铁 路,包括南京~安庆~九江~武汉~宜昌~重庆、万州~达 州 ~遂宁~成都高速铁路 (其中成都至遂宁段利用达成铁路), 连接华东、华中、西南地区,贯通长三角、长江中游、成渝等城市群。
沪昆通道。上海~杭州~南昌~长沙~贵阳~昆明高速铁 路。连接华东、华中、西南地区,贯通长三角、长江中游、黔 中、滇中等城市群。
厦渝通道。厦门~龙岩~赣州~长沙~常德~张家界~黔 江~重庆高速铁路(其中厦门至赣州段利用龙厦铁路、赣龙铁 路,常德至黔江段利用黔张常铁路)。连接海峡西岸、中南、 西南地区,贯通海峡西岸、长江中游、成渝等城市群。
广昆通道。广州~南宁~昆明高速铁路。连接华南、西南 地区,贯通珠三角、北部湾、滇中等城市群。
高铁加密成网,更加强调城市群之间的连接。并且,除了公布《中长期铁路网规划图》之外,还增加了《中长期高速铁路网规划图》。
2016年版《中长期铁路网规划图》,规划期为 2016-2025年,远期展望到 2030 年。规划提出,要构建北京、上海、广州、武汉、成都、沈阳、西安、郑州、天津、南京、深圳、合肥、贵阳、重庆、杭州、福州、南宁、昆明、乌鲁木齐等综合铁路枢纽。
这些城市,除了四大直辖市之外,其余除了深圳,均为省会城市。而纵观《规划》,如果从高铁汇集数量的角度审视,全国高铁枢纽城市包括沈阳、北京、天津、西安、郑州、合肥、上海、武汉、长沙、重庆、成都、广州等。
而其中,沈阳、北京、西安、郑州、重庆、武汉、合肥等几个城市更是枢纽中的枢纽。除了已经成为现实的京沪深等超级大都市外,上述其余城市在未来中国经济发展以及打造新的超级城市的名单上,肯定会是榜上有名。
——部分高铁可跑350公里
在2011年经历了减速后,高铁是否提速成为社会关注的一大焦点问题。根据规划,未来部分高铁时速可跑350公里。
“因地制宜、科学确定高速铁路建设标准。”规划明确提出,高速铁路主通道规划新增项目原则采用时速250公里及以上标准(地形地质及气候条件复杂困难地区可以适当降低),其中,沿线人口城镇稠密、经济比较发达、贯通特大城市的铁路可采用时速350公里标准。
规划还要求,区域铁路连接线原则采用时速250公里及以下标准。城际铁路原则采用时速200公里及以下标准。