空轨也就是悬挂式单轨，和一般的轨道交通方式不同，它的轨道位于列车上方，由钢铁或水泥立柱支撑在空中，列车悬挂于轨道梁下方行驶。作具有绿色环保、造价低、占地少、运行噪音小、适应性强、全天候运营等优点，兼具观光功能，是城市公共交通和景区交通的一种独具特色的交通方式。
科技无时无刻不在改变着我们的生活，而在交通领域也是如此。前段时间的巴铁就吸引了不少人的关注。近日，国内某城市又新添了一种轨道黑科技空轨列车。之所以叫它黑科技，是因为这种列车居然是吊在半空中行驶的！
据媒体报道，中国最大国有轨道车辆制造商中车旗下南京浦镇车辆公司近日推出了这列悬挂在空中轨道上运行的车辆。在此之前，国际上只有2个国家掌握了空铁列车技术，分别是德国与日本。而此次空轨列车的下线也让中国成为继德国和日本之后开发出这项技术的第3个国家。据悉，空轨列车主要有3大优势：第一，设计合理，空轨列车吊在半空中行驶时速50公里，以电力牵引为动力，每节车厢定员75人，4节车厢可承运15000人次/小时，按照设计的最高限额，它可以完成30000人次/小时的交通任务；第二，造价低，目前空轨每公里造价前期为1.5亿元，比建设地铁的造价能减少近7亿元。实施国产设备后，每公里成本可以降到5000万元，低于高速公路建设；最后，历史悠久，空中轨道列车自1901年建设开始，距今已有110年的历史，是一项成熟的技术。近年来，由德国政府近年来资助研发的空轨;逐渐引起人们重视。
然而凡事都具有两面性，虽然空轨有着成本低廉、方便快捷等特点，但它也有不容忽视的缺点：第一，载客量有限，满载情况下4节车厢15000人每小时的运力，与地铁相比仍然是相形见绌；第二，如遇危险，乘客无法打开车门逃生。所以就目前的技术、大城市中的人流量以及安全方面考虑来说，也许空轨;离真正进入我们生活，成为一种重要的出行交通方式还有一段距离。
空中轨道列车（简称空轨）是悬挂式单轨交通系统。轨道在列车上方，由钢铁或水泥立柱支撑在空中。由于将地面交通移至空中，在无需扩展城市现有公路设施的基础上可缓解城市交通难题。又由于它只将轨道移至空中，而不是像高架轻轨或骑坐式单轨那样将整个路面抬入空中，因此克服了其他轨道交通系统的弊病，在建造和运营方面具有很多突出的特点和优点。
交通类型：悬挂式单轨交通系统
适用范围：中小城市做为城市轨道交通、
载客数量：每列车旅客人数约为280-390人
运行速度：50km/h
1、载客数量
根据城市轨道交通建设标准、地铁设计规范规定，以及现有德国车辆设计标准，每空轨辆列车可运载75-100人左右。按一列车4辆列车编组，每列车旅客人数约为280-390人。
2、发车间隔
本系统最高运行速度为50km/h，其速度风险远低于地铁系统的80km/h，列车编组4辆的长度为36.8m，不足地铁B型车2辆编组长度，且为胶轮系统，加上先进的刹车性能，使其制动距离远低于地铁的钢轮钢轨系统。因此发车间隔可以缩短。
a、采用90秒发车间隔站间平均速度按40km/h计算，两列车间距大约为1000m，完全能保证安全运行。其运输能力为11000-15800人次/小时左右。
b、采用72秒发车间隔站间平均速度按40km/h计算，两列车间隔距离大约为800m，完全能保证安全运行。其运输能力为14300-19800人次/小时左右
H-Bahn空中轨道列车设计最小追踪时间为40秒，最短追踪距离为400m。上述发车间隔已有很大的安全
路面特性：占用空间小，高架截面小，不单独占用道路。
中车四方设计制造的悬挂式单轨列车，具有完全自主的知识产权，可实现3-5列的灵活编组，载客量可达到300-510余人。列车设计时速80公里，最高运行时速为70公里，运行速度媲美地铁，是国内速度等级最高的空轨列车。
悬挂式单轨列车的轨道在车的正上方，环形轨道“抱着”列车转向架，轨道与列车的“腿”融为一体，行驶中既不受雨雪天气影响，也不会有脱轨的风险。列车采用欧洲最严苛的BS6853 I级等安全标准，同时设置有多种主被动安全装置，如全车监控系统、蓄电池救援、联挂救援等装置，保证乘客在遇到危险时快速安全逃生。
相对于地面有轨电车，悬挂车避开了与地面车辆混跑的问题，具有安全、准点、载客能力强等优势。
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