7月日，D311次列车顺利到达终点站，预示着新型卧铺动车组来了。新型卧铺动车速度快，车定员少，比较舒适。车内还可以充电、也比较安静。

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新型卧铺动车组来了

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1日晚，随着D311次列车从北京南站准点驶出，开往上海站，我国新型卧铺动车组正式上线投入运营。该卧铺动车组采用全新设计，铺位纵向布置，每个铺位都是“包间”。上下每个铺位都有独立车窗，每个铺位还有单独的茶桌、充电插座、拉帘……来试试吗？

据介绍，这一新型卧铺动车组是在中国铁路总公司主导下，由中车青岛四方机车车辆股份有限公司在既有CRH2E卧铺动车组基础上研制的，采用16节编组，全列软卧，运营时速250公里，总定员880人。这一新型卧铺动车组车厢中间为中央通道，两侧设置双层卧铺，铺位采用纵向布置，即与列车的运行方向平行。每个铺位空间独立，相当于一个小“包间”，每位旅客都拥有充足私人空间。新型卧铺动车组采用双层车窗，上下铺位的旅客都享有独立车窗。

新型卧铺动车的车次和票价

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据悉，D311全程运行11小时52分钟，动卧的价格是650元，这一价格让很多人惊呼坐不起，关键还是走上十一二个小时，细心的人会发现北京到上海的T109运行时间只要15小时10分钟，硬卧价格304.5元，软卧也才476.5元，足足比动卧省下了一半，时间上也并没有多很久。

CRH1E：包括餐车，高级软卧车，软卧车，二等座车，新版1E取消了高级软卧。

采用的车次（均分软卧代二等座）为： D3105/6 D3113/4 D3213/4 D6209 D6222 D626/7/8/5等等

CRH2E：包括餐车，软卧车，二等座车

采用的车次为：D305/6/7/8 D311/2 D313/4 D317/8 D315 D320 D321/2 D349/50 D5401/2 D5461/2/3/4等等。

优点与缺点

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优点：

夜间动卧：原本图定动车为白天运营，而卧铺动车组改在晚上运营，节约了白天的宝贵时间。

日间动卧：速度快，定员少，比较舒适。

缺点：

1.有些动卧为了能坐下更多人，竟把一张卧铺变成三张座位，有些甚至只有4张卧铺票。

2.票价高，甚至高过打折机票。