雾霾对人的危害很大，在雾霾天气最好不要出门，或者出门也要做好防霾工作，在雾霾天气能见度不足一米，许多机场甚至出现大面积延误和取消，那么雾霾对飞机影响有多大，雾霾致大面积北京航班取消。
今晨，北京部分地区出现强浓雾，同时北京天津河北等地有中度霾。受雾霾影响，机场航班大面积取消。
从昨晚到今天上午，北京、天津、河北、山西、陕西、黑龙江、吉林、辽宁等地有中到重度霾和大雾。受此影响，许多航班进出港受到影响，个别机场甚至出现大面积延误和取消。根据气象部门预测，今天午后开始，受冷空气影响，雾霾天气将自北向南逐渐减弱。
飞行是一个靠天吃饭的行业。积雨云、雷暴、风、低能见度等天气现象都会对航班正常和飞行安全产生影响，雾霾也不例外。
“空中的雾霾很像云，但高度比较低，而且飞机进入这种雾霾天气，能够闻到一股刺鼻的二氧化硫的味道，我们飞行员就会判断这是污染天气下的雾霾。”南航新疆分公司波音777机长姚永强说。
虽然雾霾天天气平稳，飞机下滑道稳定、好飞，但姚永强强调，雾霾对飞行的影响是很大的，其最大的影响就是能见度会降低，从而影响航班起降。在雾霾天气下，飞行员的视线不大好，因而对导航设备的要求比较高，安全裕度会下降。从飞行事故的统计来看，接近一半的事故就发生在低能见度的天气情况下。同时，塔台在不同能见度情况下掌握的标准也不一样。姚永强说：“在能见度很高的情况下，我们可以目视飞行，飞机之间的飞行间隔可以缩小，飞机降落的密度会增加，放行速度会加快。但是，在雾霾天气下，如果机场启动了低能见度运行程序，飞机起降的频次会大大减少。” 如果能见度不符合天气标准，航班就会被延误、备降或取消。
能见度是决定飞行器起降的重要考量标准之一，是确保飞行器安全起降的必然因素。雾霾天气对航空器的起飞降落更是致命一击。低能见度将导致飞行员视线模糊，不能有效辨别地表障碍物、助航灯光指示等等，从而造成飞机偏离或冲出跑道等潜在风险，从而造成严重安全隐患，一旦事故发生后果不堪设想。雾霾天气造成的大面积能见度恶化，必将严重影响航空器起飞降落，从而导致航班的大量延误和返航。
对此进行准确研判是解决雾霾问题的前提。2015年12月，世卫组织（WHO）的数据显示，世界上污染最严重的20个城市绝大部分在南亚，世界上25个污染最严重的城市，有13个在印度，兰州是污染最严重的50个城市里唯一的中国城市；北京的污染程度排名仅为79。由此可见，北京雾霾不是世界上最严重的，也不是全国最严重的，甚至在华北也不是最严重的（石家庄、邯郸比北京重），但是北京雾霾所引起的关注、讨论在世界范围内都是最为广泛的，北京市治霾措施也是最严厉的。
究其原因，主要有三点：
一是北京市民素质普遍高、生活质量要求高和环保意识强，在当下中国北上广深等发达城市中，北京因地理位置因素导致雾霾相对较重，造成了与北京市民所需求环境质量之间的矛盾，引发了社会公众的极大关注；
二是北京市聚集了全国60%以上的新闻出版机构，这些机构可以最直观、最快地对这一议题进行报道和宣传，使得北京雾霾产生了巨量的舆论波浪；三是北京作为国际交往中心，国际驻华机构最多，使得其关注和影响具有世界性，北京PM2.5最早的检测来自于美国驻华使馆。这些因素的叠加放大了北京雾霾的严重程度。
北京地处太行山和燕山山脉交界处，北、东、西几乎三面环山，只有南面和部分东面向外敞开，形成一个半盆地地形，北高南低的特殊地形造成了北京地区特有的气象条件，当南风出现时受西北地区山脉的阻挡，大气污染物容易在山前堆积，不易扩散。
近年来影响北京的冷空气活动偏少、强度偏弱，北风风力小；同时南风暖湿空气势力相对较强，湿度持续偏大，静稳天气严重阻碍了空气的水平流动和垂直流动。在这种条件下，北京城内的各类污染源排放的污染物难以扩散，在空气中持续积累。
当前北京市机动车保有量已达561万辆，带来了大量的路面扬尘和尾气，全年全市燃煤总量仍保持在1900万吨，汽柴油消费总量达到630万吨，全市建筑施工面积高达1.9亿平方米，冬季供暖锅炉脱硫设施带出水蒸气与烟气的混合物贡献也很高，是冬季雾霾天气的主要推手。此外，北京周边城乡结合部及农村地区烧农作物秸秆、燃煤取暖等，也造成了空气质量的恶化。
受气象条件影响，北京城区大量污染物受南方近距离输送影响显著。据中国科学院近年对北京大气污染物排放监测发现，北京市二氧化硫、二氧化碳等污染物，70%来源于自身排放，近30%则来自周边地区。从周边地区来看，煤炭在河北能源消费结构中占据主导地位，省会石家庄市一年消耗煤炭5000万~6000万吨，相当于近3个北京市的消耗量；唐山市一年燃煤超过9700万吨，全国10个污染最严重的城市河北稳占六七个，2013年以来这两年，河北全省平均只有三分之一多一点的时间空气是达标的。
以这些固化的观点为基础，产生了将机动车、燃煤、工业生产和粉尘作为雾霾成因的对应治理机制。
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