克服障碍是山地车的基本，每每能跨越一个高难度障碍时都会觉得特别兴奋。但这些都需要基本的山地车基础来支撑，所以小编就开始给读者灌输“平衡”是所有山地车技术的基础这个理念，只要有过人的平衡能力，山地车技术的应用学习及新技术的开发都不再是问题。

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山地车爬楼梯正是平衡基础应用的最佳体验技巧之一，通过练习发现，每一楼梯都有一个较为固定的爬升幅度，车辆前进间受到的冲击也是有固定节奏。用身体重心移动控制前后轮弹跳幅度，争取前后轮与地面之间形成最佳的抓地力分配。

如果平衡练习已近成功的车友，说明已经找到了自己的“重心位置感觉”，尝试利用这种感觉来控制前后轮爬坡中的重量分配。刚开始可以先选择楼梯步数不多梯级进行练习，容易完成可以在初始难度的时候建立信心，由于轮胎与楼梯起始的接触点大概是前轮45°接受楼梯尖角的冲击，会容易出现“蛇咬”的现象，建议练习的车友用大概5Km/h的速度缓慢登上第一级楼梯。成功之后带来的问题就是第二次踩踏发力时机及楼梯给予车架的震动冲击，通常二者之间会相互干扰，为了最大限度的保持踩踏驱动力和缓冲震动能力，建议将身体“弓”起来，手臂、腰部及腿部都“弓”起来接受冲击，震动处理解决了，接下来就是踩踏驱动的问题。进击楼梯的期间踩踏不可间断，建议选用最“轻”的齿轮比踩踏，这样可以获得较大的驱动扭力，重心分配便是踩踏效率的最重要体现，如果在爬坡途中打滑了，当时的踩踏效率会归零，宝贵的腿力便白白流失，合理的重心分配控制前后轮配重便可以减少打滑的程度，发挥最大的踩踏效率。

“重心”的位置大概在腰腹间肚脐眼附近，重心的调整就是在骑行当中移动“重心”来调整配重，较合理的重心大概垂直于BB轴心与后轴心之间距离的50:50位置，这种的重心分配使后轮的打滑几率较小。手部也要紧握把横，弯曲的手臂可以接受前叉不完全吸收的震动，稍微前俯的上身也可以压住车头，稳住车身。然后保持重心的位置一级一级往上爬，最终爬上胜利的顶端，通过这样的练习可以提高在复杂多变的山路有较高的踩踏效率。